防冻液

目前的防冻液(antifreeze)/冷却液(coolant)有许多颜色,不同颜色的防冻液意味着不同的性能。而过去几年,不同的汽车产商又使用了不同的长效防冻液,颜色搞得更复杂了,配方也有所区别,有的考虑了防锈,有的延长了换用时间,有的考虑了通用性。从颜色上来说有绿色的、红色的、蓝色的、黄色的、粉色的,让人眼花缭乱。


防冻液的类别:

防冻液大体上可以分为三大类:乙二醇型防冻液,基于有机酸技术的防冻液,还有混合有机酸防冻液。颜色上来说,一般情况下黄色的防冻液很可能含有比较特殊的配方,蓝色的防冻液和红色的配方上大多比较接近。


第一类:乙二醇型防冻液,这一类是我们大家都很熟悉的绿色防冻液,这类防冻液配方里有硅酸盐(silicate)和磷酸盐(phosphate),能很好地防止铁金属和铝金属表面生锈,这类防锈剂起效较快。使用醇类可以达到很好的防冻目的,但防冻液的防锈防腐蚀等功能则是通过各种添加剂来实现的。使用温度:中国北方的严寒都没问题,实际上所有的车辆都可以使用这种类型的防冻液。那只用这一种不就得了,为什么还有别的防冻液?当然了,这完全可以,但是有个问题:这类防冻液的防锈剂有效期短,两年必须一换,或者里程数达到了30,000英里(约50,000公里)时也建议更换。如果车友没有及时更换防冻液,那么接下来你要换的就不仅仅是防冻液了——付出的代价更昂贵,遗憾的是,很多车友没有坚持更换防冻液。


提示一点:虽然防冻液的使用寿命是2年——但这只是建议的更换周期,为了防止防冻液因为意外情况而提前失效,尤其是寒冷地区,每到入冬之前建议进行检查,一旦防冻液冻结,会使发动机严重损坏。


第二类:基于有机酸技术(organic acid technology简称OAT)的防冻液。这类防冻液含有丙烯酸异辛酯(2-ethylhexanoic-acid或简称2-EHA),以及其他一些有机酸,不含硅酸盐和磷酸盐,这类配方有效期长,很多颜色的防冻液都属于这一类,例如:通用汽车出的基于OAT的防冻液DexCool,是橙色的。大众奥迪也有相同配方的防冻液,粉红色。本田也有一款,但是染成了深绿色,用脏以后看起来接近黑色。基于有机酸技术的防冻液防锈蚀的能力起效慢一点,但是用的时间更长,一般可以用5年,或者15万英里一换(约24万多公里)。


第三类:混合有机酸防冻液(hybrid OAT coolant简称HOAT),或者称为G-05。这类防冻液不含丙烯酸异辛酯,而含有其它的有机酸,另外还加了一点硅酸盐,加了硅酸盐的好处是它对铝金属表面能提供更快的保护,另外硅酸盐对于金属表面的小问题还有修复作用,克莱斯勒,福特汽车,还有许多欧洲车型都使用这类防冻液。


防冻液的通用性:

防冻液的种类和颜色还真是不少,那么您平时是怎么更换防冻液呢?有没有混用过?一般情况下不同厂家、不同品牌的防冻液建议不要混用。因为两种防冻液中的某些添加剂在发动机工作温度下(85℃~95℃),可能会发生某些化学反应,使防冻液的性质变差。那么有没有通用的防冻液呢?


从通用性的角度来看,真正通用的防冻液只有一种:绿色的那一类,而且也最便宜,这类防冻液防冻效果不错,而且还能修复铝金属表面的小问题,但是有效期短,要勤换。很多人把第二类防冻液(OAT型)也称为通用防冻液,认为它们能够与其它防冻液混合。确实没错,可以混合,但是这类防冻液的优点就是有效期长,能达到15万英里一换,因此价格也就贵些。问题是你这一混合,比如把第一类或者第三类防冻液混进来,它本身的长效性也被你给混没了,那么你多花的银子可就白白浪费了。


如果汽车使用的是传统的铜质散热器(brass/copper radiator)(俗称水箱)和加热器(heater core),那么OAT类防冻液不是最好的选择。有一次,我把铝制的散热器换成了便宜的铜散热器,在换防冻液的时候也没有注意换成绿色的防冻液(原来使用的是OAT防冻液),结果OAT防冻液使用的时间就没有预期那么长。


关于绿色(乙二醇型)防冻液的使用:

 

乙二醇型防冻液较为通用,价格便宜,关于它的使用有如下建议:

这类防冻液的使用过程中要注意严格按照1:1的水/醇比例,除非极度寒冷的情况下,或者系统有锈蚀问题。


工业应用中的防冻液也很值得探讨,我们对此很有兴趣,同时也期待您的观点。


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发布时间:[ 2016/7/29 ]      浏览量:[ 333 ]



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