多级油

        多级油(multi-grade oil),顾名思义,就是能够满足不同级别要求的油。例如5W-30或者15W-40,等等,以5W-30为例,第一个数字(后面跟有表示冬天的‘'W’)表示该润滑油在较低温度下的黏度,数字越小越好,数字越小表示能在更低的温度下使用;右边的数字表示100℃时的黏度,数字越大黏度越高,也就是说在高温下的油膜强度依然较好,因此多级油能满足更宽的温度变化范围,在高、低温下都能保持良好性能。

 

        多级油一般使用某种低黏度油+粘度指数改进剂调配而成。这些黏度改进剂是长链有机分子,随着温度改变,它们的分子形状发生改变,低温时,分子团聚,高温时,分子舒展开来,这样油在低温时就能保持良好的流动性,而在高温时,保持适当的黏度。真正的多级油要看黏度指数VI(viscosity index),应该能达到120或者更高,有些多级油使用合成油作为基础油(合成油本身就有着更好的高低温性能)调配。

 

单级油相比,多级油的优势如下:

1.多级油可以满足全年使用要求,冬夏通用,尤其对于冬冷夏热的地方(比如北京),多级油能提供更好的保护。

2.冷启动更容易,减少冷启动磨损,同时节省电池。

3.高温性能好。

4.总体上能节省燃油。

5.由于能适应更大范围内的温度变化,因此在不同温度下能对发动机提供更好的保护,减少发动机磨损。

 

多级油的缺点:

1.价格更高。

2.另外,某些多级油在机械的高剪切条件下,黏度指数改进剂的高分子结构可能会被剪裂,永远失去它的正常黏度,在某些极端的剪切条件下甚至可能造成更严重的磨损。

 

黏度指数改进剂的选择:正如上文所说,黏度指数的问题是,它们是高分子聚合物,在某些剪切条件下会被剪断,比如齿轮油就是出了名的容易受到剪切问题的影响,有些虽然是暂时的,在离开高负载区域后会得到恢复,但有时候可能是永久的剪断,从而失去了油应有的润滑保护。不过,黏度指数改进剂也有不同种类,比较常见的如乙烯-丙烯共聚物(olefin polymers或简写为OCP), 其它的如SV、PMA等,如果厂商选用的是优质的黏度指数改进剂,则调配出来的多级油不容易受到剪切的影响。

 

        因此多级油也有优劣之分,优质的多级油既节油而且省心,能提供更好的保护。某些多级油调配中选用劣质的成分,这样的多级油在使用中可能会给你带来问题。好的多级油是优质的基础油、优质的黏度指数添加剂,调配合理才能真正名副其实。因此消费者在选购中应当选择可信的品牌,它们对添加剂和基础油把关更严格,警惕假冒、劣质的多级油,它们一旦失效,比起口碑好的单级油可能还不如。


多级油


 

   
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发布时间:[ 2016/7/6 ]      浏览量:[ 313 ]



文章关键词:多级油   单级油   粘度指数

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